時光荏苒，轉眼已經是進入堯柏環保這個大家庭的第六個年頭了，自己也已從一個初入職場的新人成長為一名能獨當一面的老員工。在此感謝領導及同事們不厭其煩的教導，帶領我走出初入職場的茫然，迅速融入職場生活。在這幾年的時間里見證了公司一步一步的發展與壯大，同時也收獲到很多。

我們公司危險廢物轉移大多數是中短途運輸，作為一名安全監控調度中心的車輛監控人員，平時日常監控中的主要工作是對危運車輛運輸過程中涉及到一些違規現象進行監控制止，保證車輛安全運行和危險廢物的安全轉運。因為，在這個過程中始終會有一些突發問題發生，尤其是突發事故，我們都知道運輸是車輛事故中風險最大的環節，尤其涉及到危運車，大多數為泄漏、磨損和交通事故問題，所以強化危運車輛的安全管理和風險管控是非常重要的一項工作，我們這些監控工作者就承擔了這個責任。

首先，所有的危運車輛必須接受GPS的監控和提醒，GPS是我們目前對車輛行駛線路、停靠點最先進的監控手段，車輛行駛中線路出現問題時，當班調度要提醒司機；車輛有超速行駛時，當班調度要提醒駕駛人員；車輛在某個點上停靠時間過長，當班調度要詢問出現什么問題；因此，每輛車出行時，都必須保持GPS正常工作，以便發現問題及時糾正。

其次，在危貨運輸車上禁止吸煙，我們在危險品運輸中，大多數情況下會轉運一些易燃物料，如果不禁止煙火就有發生火災和爆炸的可能，因此駕駛危運車輛嚴禁吸煙。

第三，就是疲勞駕駛，根據兩客一危運輸行業的規定，駕駛員連續駕駛不允許超過四個小時，當連續駕駛超過3.5個小時，當班調度要提醒駕駛員尋找安全停靠點停車休息，這也是為了保證駕駛人員安全駕駛，減少事故的發生。

這些都是我們日常工作中很平常的事情，但卻是無法忽略的，一直以來，危險廢物運輸的前景都是美好的，安全之路仍然任重而道遠。因此，我們應該通過學習現有的危險貨物運輸先進經驗，建立健全法規標準體系和管理體制，加強日常監控力度，強化政策引導，規范駕押人員的行為習慣，來解決目前所面臨的安全問題。

最后，國家對危化品運輸車輛的政策和法規越來越嚴格，符合安全、節能環保、智能運輸的高技術、高附加值的高端危運車將會倍受青睞。必須緊跟國家和行業政策，嚴格遵守法律和行業規則深更細作，為我們公司危貨運輸貢獻自己的一份力量。